作为国内车芯第一股，纳芯微从上市之日就备受市场存眷，资料显示，2022年纳芯微汽车芯片总出货量冲破了一亿颗，也没有孤负车芯第一股这一称号。日前，纳芯微产物线总监张方文和纳芯微产物线市场总监叶健具体介绍了纳芯微在新能源汽车的动力总成和热治理系统方面的结构，整体而言，除处置器和年夜功率器件以外，纳芯微的产物可以涵盖汽车电动化相干利用的各个方面。

纳芯微汽车电子解决方案总览

动力总成架构解读与纳芯微产物结构相对传统汽车，新能源车因为牵扯到凹凸压，充电电池，更多的电子元件，是以电气架构要复杂很多，本钱也高很多。为了下降系统复杂度，动力总成正执政向多合一整合体例演进。包罗机电、机电节制器、减速器放在一个总成中，OBC、高压DC/DC、高压配电盒集中在一路，乃至包罗ECU乃至BMS都可以进行集中整合。这类系统集成的体例，一方面削减了走线，削减了本钱，别的则是较着提高了靠得住性。第二个演进趋向，则是功率密度的延续晋升，车厂正在普遍操纵800V高压母线，和第三代半导体等手艺，晋升汽车的续航里程，削减无谓的消耗。别的对机电而言，正在从单机电向双机电乃至四个机电演进，多机电可以实现机电小型化，更利在整体结构，本钱也不会由于利用更多机电而较着增添。张方文介绍道，在OBC/DCDC等充电相干系统中，纳芯微的产物涵盖了传感器、旌旗灯号链和电源治理三亚新官方年夜产物品类，此中传感器包罗了电流/电压传感器、比力器、参考、复位等芯片，旌旗灯号链则包罗隔离器、PWM缓冲器、CAN/LIN接口、运放、比力器等等，电源治理则包罗了通用电源治理，高/低边开关，充电枪机电驱动等等。

纳芯微OBC/DCDC系统利用框图

在主机电驱动范畴，传感器包罗机电位置检测、温湿度的检测、隔离、驱动等产物。

电驱解决方案系统框图

在电池治理方面，则首要是隔离器等的利用。新能源汽车热治理系统解决方案叶健暗示，新能源车的热治理一样是一个新兴利用，已主要到某些车厂将其作为焦点卖点之一了。和动力总成近似，新能源车的热治理一样比传统车要复杂很多，包罗电池的制冷和加热、主驱机电的制冷、OBC制冷和座舱空调等系统都需要分歧的立异情势。一方面，是电池机能严重依靠温度影响；其亚新官方入口次则是新能源车中的年夜量机电采取了永磁材料，碰到高温会退化；第三则是电子装备较多、传输功率年夜，发烧也年夜，是以为了包管靠得住性需要更好的降温。叶健介绍道，新能源车的电池、机电和OBC等部件系统外需要良多液冷系统，这都需要水泵和水阀节制液体活动，另外包罗冷凝器的电扇，空调中的风向和除水泵外的各类年夜巨细小的履行器都需要机电节制，需要包罗机电驱动、温度传感器、压力传感器、接口、隔离等等浩繁电子元件。而明显，因为功率、体积、精度等分歧要求，针对分歧的系统需求，有品类错乱的方案。以纳芯微方才发布的一款阀门节制ASIC为例，这是利用在电子膨胀阀中步进机电的节制和驱动芯片。假如采取分立元件的话，需要8个MOS管、CAN接口、处置器和电源治理，很难在小的水阀中利用。而纳芯微的ASIC则按照需求而开辟，基在纳芯微在各构成部门的堆集，集成了各类分立元件，进行摆列组合式的立异。

车载热泵/空压机驱动解决方案

更年夜的成长空间跟着新能源汽车的需求不竭爬升，和汽车电子供货周期最先好转，各年夜厂商都在伎痒车载这块市场。将来跟着车载电子元件含量的增加，对各家公司而言都是机缘地点。纳芯微正在紧贴市场需求，环绕智能座舱和新能源两年夜手艺趋向，不竭结构更广漠的产物类型，从而抢占汽车电子不竭出现出的市场新机遇。